Александр ЩЕРБАКОВ
В период лесных пожаров жители Ялты наблюдают в небе оранжевый вертолет. Машина зависает над труднодоступными горными массивами, выливая воду в очаги возгорания, затем летит к морю, пополняет резервуары и возвращается к месту пожара. Случайные зрители и гости курорта вряд ли догадываются, что винтокрылый агрегат — первый типовой украинский вертолет Ми-14ПЖ. И это при том, что наша страна вертолетов не производит.
Охота пуще неволи
Авиационный инженер-механик севастополец — автор Ми-14ПЖ. Машину придумал и создал в 1999 году. На базе частного авиапредприятия «Пассат», директором и главным конструктором которого сегодня является, воплотил в жизнь свою идею перепрофилирования военных противолодочных вертолетов Ми-14 в эффективный противопожарный и спасательный агрегат. Он успешно прошел государственные испытания и получил сертификат летной пригодности как тип вертолета в Украине.
— Ми-14 — прекрасная машина, едва ли не самая удачная из всех, которые создало КБ Миля, — поясняет Станислав Кириллович. — Она может садиться на воду, взлетать с нее, обладает удивительными летными качествами и очень прочным герметичным корпусом. Сегодня такие вертолеты в большинстве не востребованы, но при глубокой модернизации могут стать надежными помощниками пожарных и спасателей.
Ткачиборода знает, что говорит. За время службы в ВВС ЧФ прошел путь от техника до замкомандира вертолетного полка. К тому же в течение ряда лет был сотрудником летающей лаборатории ВВС флота, занимался расследованием происшествий с вертолетами и самолетами. Затем работал главным инженером на Севастопольском ремонтном авиационном предприятии Министерства обороны Украины. Словом, опыт техника, механика и конструктора накопил немалый, хорошо изучил Ми-14 и план его модернизации продумал до мелких деталей.
Подробнее...
